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你真的在环保吗,使用它便是不环保!

所属分类:公司新闻    发布时间: 2020-12-18    作者:亚洁环保
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现在的人们都在提倡环保,但很多人的环保根本就用错了地方,你觉得不乱扔垃圾便是环保,那你是否还在使用一次性产品呢?你是否每天还在开着车为城市添加污染呢?怎样才算环保,谁都说不清,每个人都有每个人的想法,但如果你还在使用它便是为了环保,反而更加不环保了。就让新疆环保用品亚洁环保的小编带你看看这些“环保骗局”。


电动车不一定都是环保的

提电动车人们都会想起特斯拉,特斯拉的官网中也明确写着:Tesla 相信,让世界越早摆脱对化石燃料的依赖,向零排放迈进,人类的前景就会更美好。

确实,相比于燃油车,使用电动车的过程确实是零排放了,但这不代表电动车是完全清洁的。电动车的生产环节,依然会带来很多污染,这是大部分人很少会考虑过的。

造电动车的企业一定环保,这是一种很明显的断章取义。

麻省理工曾经做个测算,生产汽车大概需要两吨的碳排放,也有成本分析表示生产汽车需要 17 吨碳排放。数据虽然不太一致,但大部分研究都表明,生产电动车产生的碳排放其实要比燃油车更多。

因为需要生产电池,电动车比燃油车在生产工程中的碳排放要多 15% 到 70%。整个电池和电动车的生产过程,会产生相当大量的碳排放和其他难以挽回的电动污染。

另一方面,尽管很多人觉得锂电池非常污染,但实际上锂是锂电池中很小的一部分,大概占 5%-7%,开采并不太污染环境。钴和镍占比更高,这部分才是污染.大的部分。

在中国,每10辆电动车中就有7辆使用了来自非洲的金属钴。在钴矿利润驱使下,童工、囚禁、黑工在非洲屡见不鲜,已经成为电动汽车的“原罪”。而每辆车需要多少钴呢?德国人之前拆过一辆特斯拉 Model 3,钴的含量占到电池重量的 2.8%。也就是 10 斤左右,还是相当大的一个重量。

所以如果你是一家做电动车的企业,只是因为造了电动车而宣传自己环保,显然是一种对消费者的欺骗。而一些车企,借助着这种环保概念,推高市值,也更像是一种单纯的资本游戏。

在电动车领域,传统车企往往是.不被看好的一类。人们都说传统车企体量过大,难以转身。但实际上,当人们在抨击传统车企体量大,动作慢的同时,也经常忽略了,这些品牌因为体量大,所以要承担更多的社会责任,接受更多的政策与舆论监督,做了很多,从消费者层面也许感知不到,但实际上非常有意义的动作。

环保

以宝马举例,2019年一年内,宝马在生产中产生的二氧化碳排放量比前年降低25%,而今年将继续减少车队综合排放,预计其中三分之一将来自于传统内燃机车型的效率优化,三分之二来自于新能源车型。对于未来每一年,宝马都设立了明确的目标,预计到2030年,单车在全价值链的二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。

这种目标看上去更像企业在传播自身时候的话术,但实际上为了不被打脸,在背后要做相当多的工作。

比如,宝马现在销售的每一款插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用,一直到.后的回收利用阶段。目前,宝马生产每辆车的耗水量业内.低,树立了整个行业的标杆。到2020年底,宝马集团在世界各地的所有工厂将完全使用可再生能源产生的电力。在中国,华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目标,其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。

而在纯电动车上,宝马推出的第五代电力驱动系统,应用于国产的BMW iX3、明年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机的生产不再使用稀土资源。而且,宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商,....铝来自再生材料,至少50%镍和钴来自再生材料,以及交付宝马的电池产品生产过程必须....使用可再生能源电力。

这叫真正的可持续发展,并且真正改变了一些原本被所谓“环保经济”所压迫的人们的生活。

你是否也陷入了这种环保“骗局”呢,也许你以为在为城市做贡献,其实也是伤害了城市呢。如果有需要环保用品或者有关于环保的问题也都可以咨询新疆环保用品的小编哦。


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